Наткнулась на эту статью случайно и решила, что она (по моим личным соображениям и любви к мускулам) стоит того, чтобы нею поделиться. Постараюсь сделать перевод как можно более читабельным и полным, от себя буду добавлять ссылки на такие слова, которые могут вызвать кучу вопросов у людей, не особо интересующихся автомобилями и, в частности, мускулами... ну и, если что посчитаю странным и сложным, то тоже поищу как пояснить.

ПыСы... кажись, без кривости не обойтись, потому можно по-ходу мне указывать на странные формулировки))))))))

Удлиненный копот, уменьшенный зад: новый взгляд на мускулы благодаря Mustang
Оригинальный источник здесь:
Long Hood, Short Rear: How The Mustang Redefined Muscle Cars
(автор: Shea Huffman)
Photo: The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images

17 апреля, 1964 года выпустили первый Ford Mustang. С самого начала его задумали как двухдверный спорт, но позднее был сделан редизайн для четырех дверей. Удлиненный копот и укороченный зад этого полуспорт-купэ был довольно популярным, что позволило Ford-у стартовать очень успешно со своей моделью A (Model A) еще в 1927 году. Mustang же пошел далее, определив такой класс автомобилей, как мускулы (muscle car) и став иконой авто-мото-культуры в Америке.


Concept Car (Концепция авто...*__*хотя словосочетание, как приведено в оригинале, вполне себе используется и в русском языке, на сколько мне известно.)
The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images

Первый концепт для Mustang-а оригинально создавался на платформе второго поколения Форда Фелкон для США и Канады (North American Ford Falcon), то есть, на базе компак-кара (*Компактный (compact cars, compacts, 100—109,9), примерно соответствует европейскому C - примеры: Chevrolet Corvair, Chevrolet Nova, Ford Falcon, Ford Maverick, Dodge Dart). Создатели дизайна авто Джон Найяр (John Najjar) и Филип Кларк (Philip T. Clark). Мустанг представляет собой автомобиль на два сиденья с V-образным четырехцилиндровым двигателем (V4 engine). Впервые появился на рынке в 1962 году. В том году авто было представлено на гонках, а далее, компания Ford начала выпуск модели массово для потребителей.

Брендирование Mustang-а
The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images

Говорят, что название автомобиля выдумал Найар, который был огромным поклонником истребителя времен Второй Мировой Войны P-51 Mustang, и в компании Ford он аккредитован, как тот, кто предложил название для автомобиля.

Mustang первого поколения
Alvintrusty/Wikimedia Commons

Ради выпускаемой модели Mustang-а компания Ford приняла решение об отказе от дизайна с двумя сидениями ради четырехместного, частично из-за низких продаж двухместного Thunderbird-а 1955 года. Модель "Fastback 2+2" (*два полноценных места: для водителя и пассажира справа, плюс два сидения сзади с меньшим пространством для сидения) была сконструирована с двигателем типа L6 (*шестицилиндровым рядным двигателем или straight-6 engine - с рядным расположением цилиндров, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал) , и внешне схожим со второй серией Corvette Stingray и европейскими спорт-карами типа Jaguar E и была впервые выпущена в производство 17 апреля 1964 года.

Простой дизайн
The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images

Чтобы снизить цену и достичь максимально дружелюбной для потребителя планки в $2,368 долларов, Mustang пустили в производство с известными и в тоже самое время простыми компонентами, которые использовались для выпуска в других моделях Ford-а, а именно, компоненты для интерьера, шасси, подвеска, двигатель и трансмиссия, которые использовались в Форде Фелкон и Fairlane. А еще это сократило кривую обучения людей для сборки авто и ремонтников, а также, позволило дилерам легко поддерживать новую линейку автомобилей.

Рекордные продажи
The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images

Первоначальный прогноз на продажи по Mustang-у на первый год был на 100,000 авто, но столько машин продали только в первые три месяца со старта, и потом, в течение года, еще продали 318,000 штук. Более миллиона машин было собрано за 18 месяцев с момента старта. Вид мускула с удлиненным капотом и закороченным задом оказался очень популярным и создал новый класс так называемых "пони-каров", вдохновив тем самым создателей Pontiac Firebird (*фанам ГАКТа это авто должно быть известно) и Chevrolet Camaro.

Muscle Car
The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images

Некоторые дальнейшие модели Mustang-а строились с мощными 8-цилиндровыми V-образными двигателями (V8), и версия GT прославилась как грозный мускул кар. Mustang познал в то время серьезных соперников на драг рейсинге, а гоночные версии были успешными на кузовных автогонках и на стоковых гонках (*автомобили участвующие в таких гонках идут в стоковой комплектации *, то есть не создаваемый специально для гонок, а в базовой комплектации).


Больший редизайн
The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images

К концу 60-х Ford начал задумывать большую версию корпуса Mustang-а и в оригинальном виде очень хорошо и далее продавался, и с более сильным двигателем, который добавили в комплектацию, дабы поддержать утяжеленную модель. Тем не менее, к 1969 году, некоторым показалось, что стиль автомобиля стал слишком агрессивный и вредил продажам.

Второе поколение
AlfvanBeem/Wikimedia Commons

С началом нефтяного кризиса в 1973 году, компания Ford в 1974 году заказала меньший, более топливосберегающий Mustang. Компактный "Mustang II" вполне мог составить соперничество таким импортированным в США спорт-купе как японская Toyota Celica и продался 385,993 экземплярами за первый год продаж. Последующие версии купе и хетчбэка задали основу дизайна для Mustang-а до конца 70х.

Mustang в восьмидесятые
Bob Olsen/Toronto Star/Getty Images

Третье поколение мустангов базировалось на платформе форда Fox, довольно внушительную часть восьмидесятых автомобиль имел угловатую форму передней части и четыре фары переднего света, такую особенность авто энтузиасты (*почитатели мустанга по всему миру) назвали "4-х-глазым". Продажи тогда начали резко падать, но Ford уже предполагал новый редизайн.

Энтузиасты
Phil Walter/Getty Images Entertainment/Getty Images

Mustang по сей день остается иконой американской истории автомобилей, и, от части, благодаря постоянной поддержке винтажных моделей энтузиастами. Оригинальные модели начала шестидесятых являются самыми популярными, а Shelby GT350 стала самой желаемой моделью среди ценителей.

Современные итерации
Bill Pugliano/Getty Images News/Getty Images

Компания Ford продолжает создавать новые модели Mustang-а, и в 2015 создали шестое поколение автомобиля. Новые модели отдают дань уважения дизайну решетки радиатора и капота первого поколения авто, и, в то же самое время включая, новшества в типах двигателя, которые специализируются на экономии топлива и современных тех-характеристиках.


Оригинал статьи полностью приводу здесь:
http://allday.com/post/3167-long-hood-short-rear-how-the-mustang-redefined-muscle-cars/?utm_source=WH&utm_medium=FB&utm_campaign=chains Long Hood, Short Rear: How The Mustang Redefined Muscle Cars (by Shea Huffman) Photo: The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images On April 17, 1964, the Ford Mustang was released. Originally conceived as a two-door compact car, the design was modified to include four doors. The long hood and short rear deck of the sport-car-like coupe became wildly popular, and gave Ford its most successful launch since the Model A in 1927. The Mustang would go on to define a new class of muscle car, and become an iconic part of American automotive culture. <a href="http://imgbox.com/AXtlYzRA" target="_blank"><img src="http://2.t.imgbox.com/AXtlYzRA.jpg" alt="image host" align="left" height="113" width="150" /></a><b>Concept Car</b> <i>The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images</i> The first concept for the Mustang was originally based on the platform of the second generation North American Ford Falcon, a compact car. Designed by John Najjar and Philip T. Clark, it featured two seats and a V4 engine, and debuted in 1962. The car proved itself on the racetrack that year, and Ford moved forward with a consumer production model. <a href="http://imgbox.com/wUygjbyX" target="_blank"><img src="http://5.t.imgbox.com/wUygjbyX.jpg" alt="image host" align="left" height="113" width="150" /></a><b>Mustang Branding</b> <i>The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images</i> The name for the car reportedly came from Najjar, who was a fan of the World War II P-51 Mustang fighter plane, and is credited by Ford as having suggested the Mustang name. <a href="http://imgbox.com/Yi2jr4Zd" target="_blank"><img src="http://4.t.imgbox.com/Yi2jr4Zd.jpg" alt="image host" align="left" height="113" width="150" /></a><b>First Generation Mustang</b> <i>Alvintrusty/Wikimedia Commons</i> For the production model of the Mustang, Ford made a decision to abandon the two-seat design in favor of one with four seats, in part due to the low sales experienced with the 2-seat 1955 Thunderbird. A "Fastback 2+2" model was designed with a straight-6 engine, and exterior lines similar to those of the second series of the Corvette Stingray and European sports cars such as the Jaguar E-Type, and was was first manufactured on April 17, 1964. <a href="http://imgbox.com/80ZVL0qw" target="_blank"><img src="http://5.t.imgbox.com/80ZVL0qw.jpg" alt="image host" align="left" height="113" width="150" /></a><b>Simple Design</b> <i>The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images</i> To cut down on costs to reach a consumer friendly-price of $2,368, the Mustang was based heavily on familiar yet simple components that were already in production in other Ford models, such as interior, chassis, suspension, and drivetrain components that were used on Ford's Falcon and Fairlane. This also shortened the learning curve for assembly and repair workers, and allowed dealers to easily support the new car line. <a href="http://imgbox.com/Eqw71ibV" target="_blank"><img src="http://9.t.imgbox.com/Eqw71ibV.jpg" alt="image host" align="left" height="113" width="150" /></a><b>Record Sales</b> <i>The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images</i> Original forecasts for the Mustang predicted sales of 100,000 in its first model year, but it sold that much in the first three months of production, going on to sell another 318,000 within a year, a record for the company. After 18 months since its roll-out, over a million Mustangs were built. The Mustang’s styling, with its long hood and short deck, proved wildly popular, creating a new class of "pony cars" and inspiring a number of imitators like the Pontiac Firebird and Chevrolet Camaro. <a href="http://imgbox.com/UPzgsrx6" target="_blank"><img src="http://1.t.imgbox.com/UPzgsrx6.jpg" alt="image host" align="left" height="113" width="150" /></a><b>Muscle Car</b> <i>The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images</i> Some subsequent models of the Mustang were built to include powerful V8 engines, with the GT version becoming renowned as a formidable muscle car. The Mustang saw considerable competition in drag racing, and racing versions saw success in touring and stock races. <a href="http://imgbox.com/dra3YQJ6" target="_blank"><img src="http://4.t.imgbox.com/dra3YQJ6.jpg" alt="image host" align="left" height="113" width="150" /></a><b>Larger Redesigns</b> <i>The Enthusiast Network/The Enthusiast Network/Getty Images</i> Further into the 60s, Ford began drawing up larger versions of the Mustang even as the original was achieving sales success, with more powerful engines added to support the extra weight. By 1969, however, some felt the styling was becoming too aggressive and hurting sales. <a href="http://imgbox.com/PtAGrNXK" target="_blank"><img src="http://5.t.imgbox.com/PtAGrNXK.jpg" alt="image host" align="left" height="113" width="150" /></a><b>Second Generation</b> <i>AlfvanBeem/Wikimedia Commons</i> With the onset of the 1973 oil crisis, Ford ordered a smaller, more fuel-efficient Mustang for 1974. The compact "Mustang II" was able to compete against imported sports coupés such as the Japanese Toyota Celica and sold 385,993 cars in its first year. Subsequent coupé and hatchback versions were released and characterized the Mustang for the rest of the 70s. <a href="http://imgbox.com/WSbFasY0" target="_blank"><img src="http://1.t.imgbox.com/WSbFasY0.jpg" alt="image host" align="left" height="113" width="150" /></a><b>Mustang in the 80s</b> <i>Bob Olsen/Toronto Star/Getty Images</i> The third generation mustang was based on the longer Fox platform, and for part of the 80s the car had a triangle shaped front clip and four headlights, a feature enthusiasts called "4 Eyes." Sales continued to slump however, and Ford began looking at further redesigns. <a href="http://imgbox.com/nGPYc1z0" target="_blank"><img src="http://6.t.imgbox.com/nGPYc1z0.jpg" alt="image host" align="left" height="113" width="150" /></a><b>Enthusiasts</b> <i>Phil Walter/Getty Images Entertainment/Getty Images</i> The Mustang remains one of the most iconic American cars in history, with enthusiasts maintaining vintage models. Original models from the early 60s tend to be the most popular, with the Shelby GT350 competition version being one of the most sought-after collectibles. <a href="http://imgbox.com/sUVqv7Rp" target="_blank"><img src="http://4.t.imgbox.com/sUVqv7Rp.jpg" alt="image host" align="left" height="113" width="150" /></a><b>Modern Iterations</b> <i>Bill Pugliano/Getty Images News/Getty Images</i> Ford has continued to produce new models of the Mustang, with the 2015 version marking the sixth generation of the car. Newer models pay homage to the original grille and hood design of the first generation, while incorporating a number of engine types specialized for fuel efficiency, or performance.